Սարքավորման շահագործման ընթացքում առաջացած սխալի կոդերը կարող են հաշվարկվել համակարգչի միջոցով: Կա նաև այլընտրանքային մեթոդ, որն օգտագործում է նախազգուշական լույս, որը կոչվում է Ստուգիչ շարժիչ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Պատրաստեք մեքենան ախտորոշման համար: Պտտեք գործող ռեժիմի ընտրիչը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, որքանով որ այն կընթանա: Միացրեք մեքենայի բռնկումը: Պտտեք ընտրիչի գլխիկը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն դադարի: Դրանից հետո անմիջապես անցեք ախտորոշմանը:
Քայլ 2
Կարդացեք սխալի կոդերը նախազգուշական լամպով: Սխալները գրանցվում են ճապոնական մեքենաների կառավարման համակարգի հիշողության մեջ. Տեղեկատվություն ստանալու համար անհրաժեշտ է փակել որոշ շփումներ `E1 և TE1 ախտորոշիչ վարդակից: Սովորաբար դրա անունը ցուցադրվում է մարմնի վրա կիրառվող գծանշումների տեսքով:
Քայլ 3
Կարդալու համար ITMS-6F միկրոհսկիչ, կարճ միացման կոնտակտներ A և B օգտագործման ժամանակ գրանցված սխալի կոդը, միացրեք բռնկումը և դիտեք արդյունքը: Այս տեսակի միկրոկոնտրոլորը սովորաբար օգտագործվում է VAZ-21213 մեքենաներում:
Քայլ 4
Եթե չգիտեք, թե որտեղ է գտնվում ձեր մեքենայի ախտորոշիչ բաժանմունքը, գտեք այն շարժիչի կամ ուղևորի խցիկում: Այստեղ ամեն ինչ կարող է կախված լինել ձեր ունեցած մեքենայի մոդելից: Եթե չեք կարող որոշել կոնտակտների անվանումը բլոկում, համոզվեք, որ կարդացեք այն ավտոմեքենաների վերաբերյալ գրականությունը, որոնք ներքին բաղադրիչներով նման են ձեր մեքենային:
Քայլ 5
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ սխալի յուրաքանչյուր կոդ ցուցադրվում է ընդամենը երեք անգամ, որից հետո համակարգը ցույց է տալիս նորը: Այն դեպքում, երբ ցուցադրվում է 12 կոդը, սա ցույց է տալիս ախտորոշման ընթացակարգի սկիզբը: Եթե այն նշված չէ, ամենայն հավանականությամբ, ախտորոշիչ համակարգը գտնվում է անսարք վիճակում:
Քայլ 6
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նորագույն մոդելների շատ մեքենաներում ախտորոշումը հնարավոր է միայն K-Line տիպի հատուկ մշակված ադապտերով հագեցած համակարգչի միջոցով: Եթե անհրաժեշտ է համակարգչի հիշողությունը մաքրել որոշակի ժամանակահատվածում կուտակված սխալի գրառումներից, պարզապես անջատեք նրա հոսանքը և մեկ րոպե հեռացրեք տերմինալը մարտկոցից:
